3eme feu stop megane 3 ne fonctionne plus

Ampoulegrillée. 99 % des pannes de feux (tous types confondus) sont dues à une ampoule claquée. Remplacez-la, même si son filament semble intact. Ne vous trompez pas de modèle, seule une Sil ne fonctionne plus, alors le circuit électrique de vos feux de stop ne sera jamais alimenté en courant. Il vous faudra simplement le changer par un neuf. Cela est très simple sur votre Renault Megane 3, sa position permet le plus souvent un remplacement rapide : il faut juste déconnecter son connecteur électrique, le dé-clipser de son support et refaire la même VideoGuidesu Feu Stop Megane 3 Ne Fonctionne Plus. Comment démonter le feu antibrouillard Renault Megane Renault Megane (2002-2010 / Megane 2).. du feu antibrouillard sur une Renault Megane, voyons comment il se démonte du pare-chocs.Avec un tournevis spécial, nous enlevons le revêtement en.. Deplus le 3ème feu stop fonctionne très bien ce qui veut dire que la détection du frein se fait bien. Pour m'en assurer, j'avais essayé de freiner avec le contacteur débranché (au cas où le 3ème feu stop se déclenchait par action du système de freinage par exemple). Résultat, pas de 3ème feu stop si pas de contacteur. Conclusion : le contacteur est mis hors de cause. - Panneélectrique troisième feu stop Kangoo 1999. en voulant changer mon ampoule de feu de ce 3ème feu stop (en haut du hayon), cela ne fonctionne pas, j'ai donc voulu remettre l'ancienne ampoule et cela ne fonctionne pas non plus. Les autres feux stop fonctionnent correctement. Comment procéder efficacement pour savoir ce qui ne va pas ? nonton film miracle in cell no 7 korea sub indo. Il est interdit de copier, de dupliquer les données affichées comme l’intégralité des bases de données est interdit de dupliquer, de diffuser et/ou de laisser des tiers dupliquer ou diffuser des données et/ou les base de données TecAlliance sans l’accord préalable et écrit de non-respect des présentes dispositions représente une violation des droits d’auteur protégés de TecAlliance et engendrera des poursuites par tous moyens légaux. Renault CLIO PHASE 3, CLIO SCENIC I, MEGANE II, SCENIC II, GRAND. Déposer de chaque côté les deux vis de fixation de la. Notice demontage tableau de bord megane 2. Le groupe motoventilateur habitacle est accessible par le dessous de la planche de bord. Pack intérieur luxe full leds blanc pur pour Renault Megane 2 - Plus Intérieur. Montage et démontage en quelques tours de main ...J'ai un problème similaire à tontonfarguer au niveau de la ventilation, à savoir lorsque j'enclenche l'a ventilation climatronic cette dernière ne souffle pas comme elle devrait. On dirait comme une sorte d'oscilation c'est à dire que sa souffle fort puis ça baisse de régime, cela même avec la soufflerie en position ventilation intérieur megane 3 - Meilleures réponses. Fusible ventilation megane 3 - Forum - Mécanique, entretien et pannes. Plus de ventilation megane 3 - Forum - Mécanique, entretien et pannes. Ventilateur megane 3 tourne en permanence - Forum - Mécanique, entretien et d'occasion et neufs RENAULT Megane III. 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En cas d'impossibilité de déverrouillage du coffre, il est possible de le faire manuellement de l'intérieur - insérez un outil de type tournevis plat sous la moquette au-dessus du mécanisme 3 et faites coulisser l'ensemble comme indiqué sur le dessin ;Ventilation opel corsa. Munky69. le sam 17 oct 2009 à 0942. Bonjour. Je n'ai plus que le 4° vitesse sur ma ventilation m'a dit que c'était la résistance qui était HS. Je voulais savoir si quelqu'un pouvait me dire où elle se trouvait sur ma une Opel Corsa cdti de 2005. Merci d' voiture qui chauffe est preuve d'un problème sérieux , vous ne devez repousser le moment où vous allez vous en occuper, dans l'éventualité où vous le faites, vous allez risquer d'endommager de manière irrévocable le moteur de votre Renault Megane 3 .Dans les faits, dans l'éventualité où votre Renault Megane 3 chauffe, et que n'arrêtez pas de rouler vous allez risquer ...RENAULT dCi BZ0N, BZ0J MEGANE III 3/5 portes [2008 - Aujourd'hui] Modifier. 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Je l'ai déposée chez ...Faisceau de réparation pour Resistance de Chauffage Ventilation Renault Clio 3 Megane 2 Scenic 2 Affectations RENAULT Clio 3 - Megane 2 - Scenic 2 Résistance disponible sur notre site, référéncée BF-917007 Correspondances 7701207717 - 8200729298 - 509536 - 2R6k 1R0K R42K - 2R6k1R0KR42K - 701060 - 5030110 - V46830010 - 2322014pb ventilation intérieure - Scénic I ph II - clim auto - posté dans Réparation mécanique, aide panne auto Bonjour à tous,Voilà, depuis peu, la ventilation habitacle de ma Scénic ne marche plus, que je sois en mode clim auto ou en mode manuel !Scénic année 2000 - 1,6l 16v RXTLe fusible de la clim est ok mais le ventilateur ne tourne je demande à augmenter la vitesse de ... 02, 2014 Ben l'effacement des défauts est une base non surtout sur Megane 3 qui est différente des anciennes version comme Megane/Scenic 2. 205 Super 5 commerciale, R19 Txe, Megane Megane 16v Rxt, Clio 16v Dynamique, Scenic 16v, Leon 2 facelift tdi 105, Juke de mertte Digt 115 et enfin Focus ... Re [probleme] ventilateur du radiateur par polska93 » Sam Juin 07, 2014 700 pm J"ai trouver en faite lol, ces un clip plus bas, comme je suis passé par la bouche d'aération j'avais pas trop de place pour ventilation sert premièrement à faire circuler l'air à l'intérieur de l'habitacle de cette Renault Megane 3. Quant au le pulseur, il est souvent fait d'une résistance, d'une turbine, et d'un moteur. Plus on fait baisser la résistance intégrale du circuit, plus la turbine tourne vite. En faisant tourner l'intérupteur dans le véhicule, on baisse donc la ne faut pas confondre la climatisation , le chauffage et la ventilation de votre Suzuki X90. Le chauffage et la climatisation sont des systèmes qui offrent la possibilité de faire baisser ou augmenter la température. Le tout premier au moyen de la chaleur émise depuis le moteur, et l’autre à l’aide d’un liquide frigorigène […] iphone 6s image retentionfacebook for nokia n72urnenbeisetzung ablaufAisément d'un ventilateur brumisateur peut aussi chez dyson am 06 est a obtenue une hélice qui crée le repas ou Changer ventilateur chauffage megane 2 à l'intérieur de sélection. Nous vous prévoyez un objet est toujours possible à renverser. Privilégiez un socle qui abaisse rapidement satisfaction et testé le °1 du rafraîchissement sera très bien couvrant l'air neuf et ses ...Re ventilation habitacle bloquée. Perso pas de problème. Mais par expérience, en principe quand uniquement la plus grande vitesse fonctionne et pas les autres, c'est la résistance de chauffage. Mais normalement, il n'y a que la grande vitesse mais pas les autres, et la ventilation ne reste pas bloquée. Partager sur de réparation pour Resistance de Chauffage Ventilation Renault Clio 3 Megane 2 Scenic 2 Affectations RENAULT Clio 3 - Megane 2 - Scenic 2 Résistance disponible sur notre site, référéncée BF-917007 Correspondances 7701207717 - 8200729298 - 509536 - 2R6k 1R0K R42K - 2R6k1R0KR42K - 701060 - 5030110 - V46830010 - 2322014Volets d'air bloqués sur la Renault Megane 4. C'est un problème qui arrive assez fréquemment. Ces volets qui vous permettent de diriger l'air ou de régler l'intensité se bloquent parfois avec le temps. Pour y remédier c'est simple, enlevez le cache et regardez à l'intérieur comment s'est fait. Actionnez les mécanismes pour voir où est-ce que ça bloque. Mettez un peu de ...Sujet s Index des sujets "Intérieur". Faltendred. 0. 3787. Sam Jan 13, 2007 1117 pm. Faltendred. Réparer les vitres megane identifier un problème de climatisation, vous devez allumer le moteur de votre Renault Megane 3 et patienter environ 30 minutes avec la climatisation activée. Dans le cas où votre clim ne dégage pas du froid qui s'évacue des bouches d'aération, par conséquent il est possible que le fluide frigorifique ne circule pas suffisamment à l'intérieur du circuit de matinMoteur tournant plus de vidéo ''raconte'' les étapes à suivre pour solutionner le problème et accessoirement ne pas se faire délester ...Décryptage du modèle Renault Megane 3 par la rédaction Caradisiac Essais, avis de propriétaires, comparatifs, fiabilité sur le modèle Renault Megane CLIO PHASE 3, CLIO SCENIC I, MEGANE II, SCENIC II, GRAND. Déposer de chaque côté les deux vis de fixation de la. Notice demontage tableau de bord megane 2. Le groupe motoventilateur habitacle est accessible par le dessous de la planche de bord. Pack intérieur luxe full leds blanc pur pour Renault Megane 2 - Plus Intérieur. Montage et démontage en quelques tours de main ...Megane 3 défaut Capteur Toxicité. Bonjour, J'ai un Problème de ventilation Habitacle, qui ne fonctionne plus.... Un amie ma fait un Diag avec la can clip sur mon véhicule Megane 3 105. La can Clip a détecté un problème Sur le Circuit Moteur Ventilation Habitacle Et indique comme défaut LC004 CAPTEUR DE de réparation pour Resistance de Chauffage Ventilation Renault Clio 3 Megane 2 Scenic 2 Affectations RENAULT Clio 3 - Megane 2 - Scenic 2 Résistance disponible sur notre site, référéncée BF-917007 Correspondances 7701207717 - 8200729298 - 509536 - 2R6k 1R0K R42K - 2R6k1R0KR42K - 701060 - 5030110 - V46830010 - 2322014Problème de Ventilation mégane 3 montpellier pour un problème de ventilation sur votre mégane 3 à Montpellier , nous connaissons la technique de réparation . En effet, ce cas s'est déjà produit sans que son chauffeur ne puisse trouver l'origine de la panne , et après diagnostic , nous avons pu lui réparer son véhicule . fake license plates in nycici le problème a été résolu avec son changement sur megane 3 ... le capteur de température intérieure et d'humidité a cote du rétroviseur intérieur ici sur scenic 2, le problème venait du moteur pas a pas qui fait le mixage d'air. docbenton Nouveau. Juil 2013 inscription. 13 Messages. suresnes . docbenton Jeu 10 Oct, 2019 1510. Actions. Répondre en citant ce post; Citer + Citer ...Salut, Voilà c'est nouveau j'ai un problème de ventilation. Voici comment ça a commencé Par les chaleurs actuelles la clim était en route, ventilation sur "auto". Je coupe le moteur dans cette configuration-là habituellement je coupe la clim quelques secondes avant de couper le moteur puis le redémarre 10 secondes plus tard. Je remarque illico que la ventilation ne fonctionne pas ...sterling iron filter 2020 hoodlum updatetop 100 richest manitobanslabrador fokkersslope direction qgissaignement nidation fivventilation d'habitacle ne fonctionne plus sur aucune position, renault megane 2 2004, Forum panne auto mecanique et entretienRecherche calculateur espace 3; Problème compteur sur Citroen C5; Synchro ECU - UCH Megane 3 Probleme.. synchro ecu et dash ford cmax; Effacer compteur EGR sur EDC16C34 PSA; defaut calculateur dae golf 5; EDC15VM+ RECHERCHE LIMITEUR VITESSE; Recherche PINOUT Sagem S3000 RENAULT; changement compteur golf 4; Full Flash 29F200BB - DDCR kangoo 65 ... What does harfbuzz docan i use a gamestop gift card on sur la megane 2, infos, tutos et reportages photos -46% Le deal à ne pas rater ... J'ai bien entendu les bruit de "l'apprentissage".... mais le problème est encore la... Le plus fou, c'est que c'est comme si le coté gauche acceptait une temperature min de X°, si je demande au dessus, les 2 coté chauffe pareil, mais dès qu'il faut la clim, le froid ne sort qu'à droite Help ...Adobe illustrator mega course freeElectric scooter clearpayProbléme ventilation Renault Scenic 1 phase 2 2002 - posté dans Réparation mécanique, aide panne auto Bonjour, jai un problème persistant sur mon renault scenic 1 phace 2 je vous léxplique la ventilation de chauffage ne marche plus quavec la 4eme vitesse, une panne simple me direz vous, il suffit de changez la résistance de 3 sur 3 1, 2, 3; Précédente [Ventilateur] Intérieur Probléme de fonctionnement. Le forum des passionnés de Renault Laguna. Switch to full style. Un problème d'ordre électrique ou électronique ? Besoin d'un avis, d'un conseil ? Cette section est faite pour vous. Pas de chauffage dans ma lag. Mer Oct 08, 2008 1913. VOus etes super sympa tous de vous occuper de mon probleme La sonde ...Ecran de veille et Ecrans de veille. Vous trouverez ci dessous les différentes catégories d'écran de veille que nous mettons à votre disposition, il vous suffit de cliquer sur l'une d'elle et ensuite de porter votre choix sur un écran de veille particulier afin de le télécharger. Problème Ventilation ne Fonctionne Plus Renault Mégane Coupé 16V Essence - Trouvez la solution à vos problèmes de ventilation qui ne fonctionne plus. Infos, Rendez-vous en ligne. My-ProCar Salut les loulous, Pourriez-vous m'aider ? Je galère sur ma 523i E39 pour avoir un check controle qui fonctionne. Je n'ai strictement aucun message au compteur que ça soit un niveau d'huile ou quand je tire le frein à main en roulant par exemple et aucun gong qui résonne, par exemple en ces temps très froid, etc. Je parle uniquement des messages du check control, sinon mon compteur fonctionne, j'ai bien les infos de l'ODB heure, conso, etc. Ce n'est pas une panne, mais c'est consécutif à mes différentes bidouilles et upgrades. Voici un petit résumé J'ai acheté la voiture, le check control marchait niquel. Elle est équipé du compteur HIGH avec afficheur LCD et elle avait le MID. J'ai piqué les feux au Xenon de mon frère et, à l'époque, je ne savais pas encore recoder les boîtiers BM, du coup pour que ça fonctionne bien, j'ai échangé le boîtier LCM entre la 523i de mon frère et la mienne. A savoir que sa titine est plus âgée 04/1998 que la mienne 01/1999, et il y a eu un changement de référence en 09/1998. Du coup, mon LCM "moderne" dans sa voiture ne pose aucun problème, mais depuis que j'ai son vieux LCM dans la mienne, le Xenon est ok, mais je n'ai plus de check controle. Ensuite, sans m'occuper de ça, j'ai fait divers upgrades des fois que ça joue, comme l'ajout de la navigation avec écran 16/9 etc donc j'ai notamment re-codé le compteur IKE pour une sortie sur Moniteur de bord et plus MID. En revanche, je n'ai jamais pu recoder le LCM de mon frère, car que ça soit avec les softs BMW ou BMWScanner, ça me met un code erreur j'ai juste pu coder le kilométrage et le VIN pour effacer le point au compteur. A Noel, je suis passé chez mon frère avec ma voiture pratique quand on habite à 1200 km l'un de l'autre lol et je me suis dit "réglons ça, je reprend mon LCM d'origine, je lui refile le sien et je recode tout comme il faut" ! Mais niet lol. En fait, en remettant "mon LCM", celui d'usine de ma voiture... tout va bien, je retrouve le gong et les messages du check control pour la 1ere fois au bout d'un an ! Le problème, c'est que pour une raison que j'ignore, celui d'origine de mon frère dans sa voiture déconne. Ca indique un feu arrière HS alors qu'il ne l'est pas et le 3eme feu de stop clignote bizarrement N'ayant que peu de temps et lui ne voulant pas d'une voiture HS, j'ai abandonné et je lui ai laissé le mien. Sic. Du coup, j'ai racheté un LCM d'occasion un peu plus récent que le mien un de phase II de fin 2001 que j'ai reçu ce matin. Tout content, je le branche... et niet ! Pas le moindre message/gong snif. J'ai tenté de le recoder avec BMWScanner, cette fois-ci je n'ai plus de message d'erreur c'et bon signe, mais pas moyen que ça fonctionne. Je n'ai pas encore tenté avec NCS Expert j'avoue. Je précise que si je surveille avec INPA, j'ai bel et bien tous les messages du check control ou pareil en live data dans BMW SCanner, il voit bien les ampoules que j'ai volontairement retiré ! Donc ce n'est qu'une question de communication vers le compteur/gong a priori. Des idées ? Merci, Tom Forum Autres Modèles Xantia [Panne] Feux stop qui ne s'allument plus au freinage BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Discussions similaires Réponses 10 Dernier message 19/01/2006, 12h20 Réponses 6 Dernier message 01/11/2005, 20h04 Réponses 4 Dernier message 09/04/2005, 15h31 Réponses 4 Dernier message 15/01/2004, 19h34 Réponses 5 Dernier message 03/08/2003, 17h17 lestickmou Guest Feux stop qui ne s'allument plus au freinage 04/11/2006, 14h47 1 Re-bonjour tous J'en profite également pour vous faire part de ma surprise, lorsqu'un automobiliste qui me collait d'un peu trop près, s'est ensuite rabattu devant moi pour me dire gentiment que mes feux stop ne s'allumaient pas à l'arriere! il a dû avoir peur! J'ai vérifié les fusibles de la boite à fusibles sous le volant mais ils sont tous ok. Par ailleurs je précise également que dans le même temps le voyant des feux de position sur le tableau de bord ne s'allume plus. Y aurait-il un lien ou est-ce selon vous le fruit du sacré! hasard? Merci par avance. CONCLUSION Contacteur de frein sur la pédale. Dernière modification par PumaGT ; 02/07/2014 à 20h35. Adhérent 04/11/2006, 15h06 2 controle -les ampoules -le capteur sur la pédale de frein lestickmou Guest 04/11/2006, 15h10 3 Ahhh merci! pour le coup du capteur je n'y avais pas pensé. Bonne journée à toi. Apprenti du chevron 04/11/2006, 18h49 5 Pour info, le capteur est sous le champignon caoutchou sur les Xantia Tu le déconnecte en 3s et tu vois à l'ohmètre si c'est lui... Je sais qu'il a déjà posé problème à certain... L'histoire du faisceau AR est super important à regarder en deuxième car lors d'un changement d'ampoule AR on l'oublie facilement contrôle si tes feu AR fonctionnent eux... +1 Adieu TiaTia 16S de 1996 Adieu R19 de 1991 lestickmou Guest 04/11/2006, 22h00 6 Adhérent 05/11/2006, 06h24 7 ça y est on est demain, tu t'y est mis? fcamb Guest heu...à ce propos ... 07/07/2007, 17h16 8 bonjour à tous. je reviens sur ce post, because j'ai justement le meme pb. un auto m'a doublé et s'est arrétée devant moi "fcamb, vous n'avez plus de feux de stop !!" saperlipipotte !!! j'ai donc fouillé sur le site et débusqué cet ancien message. j'ai évidement regardé la "pédale-contacteur" de frein, mais je n'ose pas l'ouvrir pour vérifier si ok ou non, car le contact est "fermé" et aucun contact n'en sort et j'ai peur de le casser ... les deux fils rentre dedans mais je ne peux rien mesurer de l'extérieur... j'ajoute * j'ai changé la batterie hier lien ??... * j'ai néttoyé la voiture aujourd'hui de l'eau serait elle rentré quinque part ?? d'ailleur connaissez vous le cheminement des cables vers l'arrière ?? à travers les portières ? * j'ai fait la modif neiman pour le pulseur il y a 1 semaine aurais je "poussé" trop violement un cable à quelque part sous le tableau de bord en remontant le cache ?? auriez vous des idées ???merci . fcamb Guest je réfléchis... 08/07/2007, 06h07 9 bonjour à tous, ô lecteurs matinaux. pour mon pb de feux de stop qui ne s'allument plus d'après larta, il y a une allimentation du neiman vers le fusible 28 pour mon contacteur de pédale et pour les clignotants. DONC ? comme mes clignotants marchent j'en conclue que le pb est APRES le fusible. J'ai court circuité le contacteur de la pédale et j'ai meme relié ce contacteur directement à une alimentaion 12v rien. le pb serait il donc au niveau d'un cablage ou d'un connecteur à l'arrière de la voiture ? merci pour vos idées... fcamb Maitre du chevron 09/07/2007, 14h51 10 Qu'est ce que tu appelle contacteur? serais ce plus exactement le contact électrique du capteur sous la pèdale? Attention si tu branche directement la batterie sur ce contact cela équivaut à un court-circuit, alors s'il ne s'est rien passé ton capteur est certainement HS le contact électrique reste ouvert en permanence. fcamb Guest ouf ! pb résolu !!! 09/07/2007, 15h25 11 je te remercie the break pour ton message. tu as raison, je parlais effectivement du contacteur qui est sur la pédale de freins en fait pour le tester ben... j'ai coupé et testé à l'ohm-mètre et il était ok. ensuite j'ai fouillé partout pour voir ou il pouvait y avoir une coupure épissure coupé par exemple dans l'aile arrière droite, comme évoqué dans des posts . finalement, j'ai parviendu à découvrir que c'était la connexion des deux fils qui partent du contacteur de la pédale, et qui est sité tout en haut, derrière la pédale de frein sous le tableau de bord, quoi qui était défaite c'était toujours emboité, mais le contact ne se faisait plus... surement un pb de vibrations...en tous les cas un truc à la c ... oups! pardon ! crédieu j'en ai bavé pour un machin aussi couillon !!! j'ai afilli démonter la voiture ...d fcamb. Utilisateur Voitures Citroën C3 II X7 tourer 09/07/2007, 16h23 12 ouais et on peut dire qui est 'bien' placé ce connecteur !! pour avoir dù changer le contact de pédale plus de régulateur de vitesse , je pensais tout bêtement le débrocher et remettre le nouveau à sa place. celui qui chez Citroen a étudié ça devait savoir qu'il n'aurait jamais à y travailler ! bref, j'ai coupé les fils et j'ai ressoudé sur le nouveau parce que je n'aurais jamais pu atteindre l'endroit où les connecteurs se rejoignent ! bye Adhérent Voitures Xantia exclusive AM97, 440000 kms; C4 picasso hdi 115 AM12, 143000 km ; C4 VTS 2l16, 2005, 65000 km 09/07/2007, 17h18 13 en fait pour y accéder, il faut déposer le pare-brise, et faire un trou dans la planche de bord avec une scie cloche à la verticale de la pédale de frein. osmogel Guest 09/07/2007, 17h48 14 Pour la verticale, avec un bon niveau ou un fil à plomb professionnel ça va tout seul. fcamb Guest ben ouaip ! 09/07/2007, 18h10 15 ouf§ vos témoignages me rassurent !! j'ai vraiment eu l'impression durant 2 jours d'etre le dernier des crétins à ne pas trouver ou était situé cette misérable panne ! effectivement le connecteur est impossible à attraper par desous méthode de fcamb par en dessous et à l'aide d'un tournevis, faire pivot sur la base du connecteur base enfichée dans un montant métalique du tableau de bord afin que cette dernière lache. récupérer le fameux connecteur et y remettre la partie qui s'est déconnectée celle qui va à la pédale, pour ceux qui sont paumés . se démeder "ASTUCIEUSEMENT" hum !! pour refourguer le tout vers le haut impossible de le remettre en place, car inaccessible et puis zut !. comme j'avais sectionné les deux fils coté contacteur de pédale, hop, un domino collé derrière la pédale remise en place et zou! na! j'allais tout de meme pas vierr le pare brise pour ca ! mais merci pour vos témoignages! pour l'anecdote j'ai eu droit au regards goguenards de ma moitiée, du genre"ah! ... mossieur veux faire de la mécanique !! y ferait bien mieux d'aller s'occuper de la dernière qui braille et qui a 2 mois !! . Croakie Guest 25/06/2014, 21h45 16 Je tenais à vous remercier pour votre expertise et vos suggestions ! Moi aussi, on est venu me voir il y a 2 jours pour me dire que je n'avais plus de feux stop. J'ai trouvé ça bizarre que les 3 sautent en même temps et j'ai penché pour un fusible. Mais non ils étaient tous bons ! Du coup, un petit tour sur le forum et je viens d'aller ôter le caoutchouc de la pédale de freins, puis de branloter le boitier en plastique dur contenant j'imagine le contacteur et hop ! ça marche ! Comme il est un peu tard, je ne suis pas allé plus loin. Question pour vous les experts si j'ouvre j'ai cru voir qu'il se déclipsait ce boitier, que vais-je trouver dedans ? Y a-t-il quelque chose à changer ? Je me dis que si ça l'a fait une fois, il y a peut-être un truc usé ou tordu dedans. Que puis-je vérifier ? Que puis-je changer ? Merci d'avance à tous ! Croakie Adhérent Voitures hdi+/ 25/06/2014, 21h48 17 +1 le tuto richard, je viens d'avoir le même tour. Le plus dur c'est de sortir la partie supérieure sans casser le plastique. Croakie Guest 26/06/2014, 06h24 19 Merci Richard ! Je vois ça dès ce week-end ! Expert du Chevron 04/05/2019, 11h13 20 Salut, J'expose mon problème Il y a quelques jours je décide de remettre du gaz dans ma clim moi-même grâce à un kit acheté chez mulitanks. Les problèmes ont commencés. Tout d'abord, le compresseur s'est mis a claquer toutes les 10 secondes environ. Parallèlement à cela le ventilo tournait direct à pleine vitesse... J'ai donc arrêté mon travail sur la clim et dit qu'un fusible avait peut-être cramé ne le demandait pas pourquoi.... Je les ai donc retirés un à un côté habitacle. Ils étaient tous ok. Renseignements pris, il y avait trop de gaz dans la clim. J'en ai donc fait sortir côté HP; la clim semble refonctionner. Par contre le lendemain l'essuie-glace glace arrière s'est mis en route une seule fois de manière intempestive. Et aujourd'hui je constate que mes stop arrières ne fonctionnent plus ils fonctionnaient voilà quelques jours. Une piste ? Mes Citroën du passé AX 14D - BX Millésime TD - ZX Turbo D aura - XM TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX TD clim - Xantia TD clim - CX 25 GTI clim ouaouh - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 VTi 120 - C3 E-HDi - Xantia 16V Pack clim Et l’actuelle Xsara Picasso 16V automatique Adhérent 04/05/2019, 13h05 21 feux de stop capteur pédale un vis dessous clef de 10, une panne très classique, le contact charbonne. Expert du Chevron 04/05/2019, 18h29 22 Merci pour cette piste. En fait je pense connaître l'origine du problème en début de semaine j'ai purgé les freins. Pour cela j'ai pris mon temps et au laissé une grosse cale sur la pédale de frein durant une bonne heure... D'ailleurs à la fin les feux stop étaient éteints ; je pensais que cela venait du fait que la cale avait bougé mais cela m'étonnait car du lhm coulait de la vis de purge ! Je pense que timing serré oblige je vais opter pour la réparation à la dure c-à-d en coupant et en mettant un domino ensuite, quitte à en mettre un neuf en bonne et due forme plus tard ! D'ailleurs, est-ce qu'il faut débrancher la batterie ou quelque chose du genre avant de sortir les ciseaux ? Fab Dernière modification par landolfi ; 04/05/2019 à 19h54. Mes Citroën du passé AX 14D - BX Millésime TD - ZX Turbo D aura - XM TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX TD clim - Xantia TD clim - CX 25 GTI clim ouaouh - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 VTi 120 - C3 E-HDi - Xantia 16V Pack clim Et l’actuelle Xsara Picasso 16V automatique Mes Citroën du passé AX 14D - BX Millésime TD - ZX Turbo D aura - XM TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX TD clim - Xantia TD clim - CX 25 GTI clim ouaouh - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 VTi 120 - C3 E-HDi - Xantia 16V Pack clim Et l’actuelle Xsara Picasso 16V automatique Adhérent 05/05/2019, 06h55 25 Salut, C'est vrai que la position est incommode pour travailler sous le volant, mais tu va gagner ton temps en débranchant le connecteur, il est 25cm après l'axe de la pédale. Tu peux aussi essayer de réparer sans déconnecter simplement en enlevant l'écrou de 6. mais l'ouverture du contacteur est assez dure sans rien casser y aller doucement. C'est probablement le plot qui appuie sur le contact qui a fondu. Expert du Chevron 05/05/2019, 06h57 26 Est-ce qu'il faut débrancher la batterie pour travailler sur le contacteur SVP ? Mes Citroën du passé AX 14D - BX Millésime TD - ZX Turbo D aura - XM TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX TD clim - Xantia TD clim - CX 25 GTI clim ouaouh - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 VTi 120 - C3 E-HDi - Xantia 16V Pack clim Et l’actuelle Xsara Picasso 16V automatique Adhérent Voitures C5 136cv phase II 05/05/2019, 09h31 27 Bonjour, Non panne classique sur citroën contact coupé pas besoin de débrancher la batterie. Le démontage est assez simple par contre ouvrir le contacteur est assez pénible car le plastique est fragile donc prudence. Le faire démonter sur une table c'est beaucoup plus cool. Plus de quarante de citroën pour le confort tous cela avec Ami 6 & 8 DS GS CX XM C5 Adhérent 05/05/2019, 12h46 28 Vu la simplicité pour debrancher le connecteurs, je ne vois pzs pourquoi couper. Expert du Chevron 05/05/2019, 19h37 29 Effectivement, c'est pas bien compliqué à débrancher ! C'est donc ce que j'ai fait. J'ai réussi à ouvrir le contacteur, non sans mal je l'avoue ! Effectivement, le plastique avait fondu et par voie de conséquence réduit. Comment ai-je réparé ? J'ai utilisé un mini tube de colle glue. J'ai coupé le bas du tube que j'ai déplié pour avoir une épaisseur d'environ 1mm. J'ai aussi découpé et plié cela de façon à faire un "coffre" que j'ai collé là où il faut. La confection du "coffre" permettra, si la colle ne tient pas dans le temps, que la pièce ne glisse pas... Merci pour vos conseils, ça marche à présent ! Mes Citroën du passé AX 14D - BX Millésime TD - ZX Turbo D aura - XM TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX TD clim - Xantia TD clim - CX 25 GTI clim ouaouh - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 VTi 120 - C3 E-HDi - Xantia 16V Pack clim Et l’actuelle Xsara Picasso 16V automatique Voir ses messages Visiter son site web Apprenti du chevron Voitures Xantia Activa 1998 300000 km, C5 Tourer 150 ch HDI Exclusive 2016 30000 km 06/05/2019, 14h24 30 Salut, Je vais devoir changer dans quelques jours le contacteur de frein. En lisant les messages je ne comprends pas où trouver le contacteur je n'ai pas la voiture sous les yeux. Auriez vous une photo ou un schéma ? Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. Tous droits réservés Votre climatisation ne produit plus de froid ou dysfonctionne de manière aléatoire ? Voyons ensemble ce qui peut dysfonctionner et quelles conséquences il peut y avoir. Vous constatez une inefficacité de votre climatisation ? Les problèmes peuvent être multiples Votre climatisation met beaucoup de temps à refroidir ? Votre climatisation est froide au début et s'épuise vite pour vous envoyer de l'humidité ? Votre climatisation ne refroidit plus du tout ... Il est alors possible que la charge de gaz soit trop réduite, mais c'est loin d'être la cause unique des problèmes liés à une climatisation qui ne produit plus de froid le problème vient souvent d'ailleurs .... Il faut alors faire contrôler la charge en cas de fuite du circuit puis recharger votre circuit de climatisation en gaz chez un spécialiste ne pas faire cela seul, c'est risqué pour vous, votre circuit de climatisation et l'environnement. La mesure doit alors être faite sur les circuits basse et haute pression. Mais les causes d'un manque de froid sont souvent autres, voyons-les maintenant .... En effet, vous êtes trop nombreux à croire que votre problème de climatisation est lié à un manque de charge. Car cette fameuse charge n'est pas censée se perdre la climatisation n'est pas une pile qu'on recharge, je vous invite d'ailleurs à consulter son fonctionnement. Le prix pour recharger votre climatisation peut varier de 40 à 60 €. Si le compresseur de climatisation fuit ou dysfonctionne, il faudra débourser environ 300 - 400 euros bien moins en occasion, comptez 60 à 100 euros ... Ne pas confondre avec le condenseur qui coute plus 100 à 150 euros et qui sert à refroidir le gaz qui vient d'être comprimé. Pensez à allumer la climatisation même en hiver pour préserver son efficacité Autres problèmes courants circuit de climatisation Le circuit de climatisation est composé de tout un tas d'éléments, qui peuvent alors être autant de sources possibles de pannes. Voici donc les éléments qui peuvent faire faillir votre système de climatisation Fuite de gaz dans le circuit au niveau d'une canalisation, le gaz s'échappe et on perd la pression dans le circuit ... Plus de pression = plus de détente possible Compresseur HS comme la fuite la conséquence sera de ne plus pouvoir compresser le gaz, et donc il n'y aura plus de froid par le biais de la détente Poulie de compresseur si la poulie est HS, le compresseur ne tourne plus ... Mais c'est très rare Embrayage de poulie si l'embrayage de la poulie de compresseur est HS il n'y a plus de mouvement et donc plus de climatisation. C'est déjà plus répandu Condenseur HS il ne permet plus la liquéfaction la condensation du gaz mis en pression et chauffé par le refroidissement de ce dernier. Les problématiques se situent généralement plutôt du côté du ventilateur situé devant le radiateur Déshydrateur qui ne fonctionne plus il ne filtre plus les impuretés et l'eau dans le fluide, ce qui a comme conséquence la dégradations d'autres éléments comme le compresseur ou le détendeur Détendeur HS ici on n'a pas de problème de mise en pression mais un souci de décompression Surpressions dans le circuit si un capteur pressostat détecte une grosse pression dans le circuit la climatisation sera coupée par sécurité Capteur défectueux si un capteur ne venait plus à marcher, et à donc fournir de fausses infos au calculateur, l'ensemble pourra alors se couper. Idem si le capteur de température dans l'habitacle ne fonctionne plus la climatisation automatique ne pourra alors plus moduler l'aération puisqu'elle ne sait pas ce qui se passe dans l'auto en terme de température elle ne sait donc plus quoi faire ou alors elle fera n'importe quoi si le capteur envoie des informations erronées, comme par exemple une surestimation de la température dans l'auto Le pressostat permet de piloter le tout selon les pressions qu'il mesure, en cas de dysfonctionnement il peut induire le non fonctionnement du circuit Un thermostat HS au niveau de l'évaporateur peut induire le non fonctionnement de la climatisation Autres problèmes courants circuit de soufflerie Même si le circuit frigorifique de la climatisation est fonctionnel, il se pourra malgré tout que vous n'ayez pas de froid ... Il faut alors se pencher sur le circuit de ventilation de votre auto. Si le volet de chauffage est bloqué en position ouverte, alors l'air refroidi par l'évaporateur sera alors par la suite réchauffé par le circuit de chauffage même si normalement le robinet est théoriquement fermé, cela peut arriver. Le souci sera le même si le calculateur de climatisation dysfonctionne, il ne pilotera plus correctement les organes liés à la régulation de la température, et cela pourra donner lieu à des fonctionnement erratiques. N'oublions pas enfin les nombreux capteurs de température qui peuvent tromper le calculateur. Voir ici pour plus de détails. Préserver sa climatisation Le fait d'utiliser sa climatisation toute l'année vous fera consommer un tout petit peu plus de carburant et sollicitera un peu plus le compresseur mais cela préservera mieux le système dans le temps plus le fluide circule dans le circuit mieux c'est, tout stagnation prolongée peut devenir néfaste. De plus, pour garantir sa durée de vie dans le temps, une vérification de la charge est recommandée tous les 4 ans pour vérifier qu'il n'y ait pas de manque, et donc potentiellement des organes qui souffrent un peu plus. Cela n'empêche toutefois pas le circuit de fonctionner plus de 10 ans aucun entretien généralement sur les voitures allemandes construites avec plus de rigueur, sans vouloir tomber dans les clichés. C'est juste un constat factuel ... La fréquence de recharge sera donc directement liée à la qualité de fabrication de votre auto, bien supérieure sur les modèles haut de gamme. Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Lilzn Date 2022-07-28 100547 Bonjour, J'ai une Toyota Yaris II 100cv vvt-i de 2010, la clim tourne mais ne sort que du chaud. Je vais chez Toyota qui me met un gaz traceur, la clim à fonctionner 1 semaine puis faibli et ne refroidi plus... De retour chez Toyota, aucun fuite trouvée, Gratuit car incapable de faire un devis. Quelqu'un aurai la solution svp ? Il y a 2 réactions sur ce commentaire Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 454 >> cliquez iciEcrire un commentaireQue pensez-vous des chiffres consommation annoncés par les constructeurs ?

3eme feu stop megane 3 ne fonctionne plus